Europska unija i Kina postigle su početkom oktobra dogovor kojim se ograničava uvoz kineskih hibridnih vozila na tržište EU-a, uz godišnju kvotu od 350.000 automobila i uvođenje minimalnih prodajnih cijena. Mjera bi trebala stupiti na snagu 2027. godine i trajati četiri godine, a cilj je izbjeći novi trgovinski rat te istovremeno zaštititi evropsku industriju i osigurati stabilniji lanac opskrbe rijetkim mineralima.
Europska unija i Kina postigle su početkom oktobra dogovor kojim se ograničava uvoz kineskih hibridnih vozila na tržište EU-a. Prema potvrdi predstavnika Europske komisije, uvoz će biti ograničen na najviše 350.000 primjeraka godišnje, a primjena mjere planirana je od 2027. godine na razdoblje od četiri godine. Time bi se, prema navodima iz sporazuma, izvoz kineskih hibridnih vozila u Uniju mogao smanjiti za više od polovice u odnosu na dotadašnje projekcije.
Okvir sporazuma u 16 tačaka predviđa i mehanizam obvezujućih minimalnih prodajnih cijena za kineska hibridna vozila na evropskom tržištu. Takvo rješenje treba spriječiti prodaju automobila po cijenama nižim od proizvodnih troškova i tako ukloniti potrebu za uvođenjem klasičnih kaznenih carina, kakve je EU ranije uvodila za kineska električna vozila. Glavni razlog za pregovore bio je nagli rast uvoza kineskih plug-in hibrida nakon što su dodatne carine uvedene na isključivo električna vozila iz Kine.
Prema dostupnim podacima, kineski proizvođači su nakon toga preusmjerili fokus na plug-in hibride, koji do tada nisu bili obuhvaćeni posebnim carinama. Uvoz je, prema Eurostatu, višestruko skočio i dosegnuo stotine tisuća vozila godišnje, što je izazvalo zabrinutost evropskih proizvođača zbog stabilnosti domaćih radnih mjesta i ravnopravne tržišne utakmice. Uz ograničenje automobilskog uvoza, Kina se obvezala ubrzati i olakšati izdavanje izvoznih dozvola za rijetke minerale i trajne magnete potrebne evropskoj industriji, dok će se pregovori nastaviti i u sektoru poljoprivrednih proizvoda.
Dogovor, kako se navodi, donosi koristi objema stranama. Evropska unija dobiva zaštitu vlastite automobilske industrije i proizvodnih kapaciteta, ublažava rastući trgovinski deficit s Kinom te osigurava stabilniji lanac opskrbe ključnim sirovinama. S druge strane, kineski proizvođači izbjegavaju opće kaznene carine i dobivaju pravnu sigurnost kroz fiksnu kvotu od 350.000 vozila godišnje. Europsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) pozdravilo je sporazum, a generalna direktorica Sigrid de Vries ocijenila je da bi nagla destabilizacija tržišta imala destruktivne posljedice za evropsko gospodarstvo.
Izvor: Bug