Međunarodna automobilistička federacija (FIA) i Amazon Web Services (AWS) sklopili su partnerstvo koje će vještačkoj inteligenciji dati veću ulogu u razvoju budućih pravila Formule 1, ali uz jasno naglašeno pravilo da konačnu riječ i dalje imaju inženjeri i ljudi.
Vještačka inteligencija dobit će značajniju ulogu u radu FIA zahvaljujući novom partnerstvu s kompanijom Amazon Web Services (AWS), koje bi trebalo ubrzati razvoj budućih pravila Formule 1, unaprijediti simulacije i pomoći u preciznijoj procjeni ponašanja bolida. Prema navodima iz izvora, AWS će postati zvanični partner FIA za vještačku inteligenciju, računarstvo u oblaku, mašinsko učenje i infrastrukturu u oblaku. Saradnja obuhvata razvoj aerodinamičkih pravila, unapređenje sistema izdavanja licenci širom svijeta i širu primjenu novih tehnologija u svakodnevnom radu Federacije.
Ipak, naglašeno je da generativna vještačka inteligencija zasad neće samostalno predlagati dizajn bolida. Prioritet je da alati ubrzaju i podrže rad ljudi, dok će inženjeri i dalje voditi razvoj. U središtu partnerstva nalazi se računarska dinamika fluida, poznata kao CFD, koja omogućava analizu strujanja vazduha oko digitalnog modela bolida bez potrebe da se svaka ideja prvo provjeri na fizičkom modelu. AWS će biti dio FIA virtuelnog vazdušnog tunela i podržati razvoj konceptualnih bolida, uključujući provjere koliko automobil gubi aerodinamičkog potiska kada prati drugi bolid i da li predložena pravila omogućavaju željeno trkanje.
Zamjenik tehničkog direktora FIA za Formulu 1 Dominik Harlou pojasnio je da osnovu i dalje čini klasičan inženjerski postupak, uz podršku AWS hardvera i softvera otvorenog koda OpenFOAM. Vještačka inteligencija, kako je rekao, treba da nadogradi taj rad, posebno u pregledu i obradi CFD podataka. Jedna od mogućnosti je korišćenje zamjenskih AI modela obučenih na ranijim rezultatima simulacija, koji bi mogli procjenjivati nove oblike dijelova bolida za nekoliko sekundi ili minuta, umjesto satima koliko traje potpuna CFD analiza. Time bi FIA mogla provjeriti znatno veći broj varijanti nacrta pravila, uz manje računarskog vremena, manje inženjerskog rada, manju potrošnju energije i manje troškove.
Harlou je naveo i da je već počeo rad na mogućim potpuno novim bolidima i pogonskim jedinicama za 2030. godinu, iako je sadašnji pravilnik tek u prvoj godini primjene. Pri razvoju tih pravila očekuje se poređenje rezultata vazdušnog tunela, CFD simulacija i AI alata. Tehnologija bi mogla pomoći i u oblastima elektronike, pravila za pogonske jedinice, kao i u otkrivanju anomalija u podacima sa staze. FIA razmatra i upotrebu velikih jezičkih modela za odgovore timovima o dozvoljenim rješenjima, ali u zatvorenom i bezbjednom sistemu, kako bi se zaštitila intelektualna svojina i povjerljivi podaci.
Šira primjena obuhvatila bi i podršku centru za daljinske operacije u Ženevi, posebno pri provjeri poštovanja granica staze. Umjesto da automatizovani sistem označi stotine situacija koje potom mora pregledati čovjek, AI bi mogao napraviti listu prioriteta i predložiti redoslijed provjera. Konačnu odluku i dalje bi donosili ljudi. Harlou je poručio da je generativna vještačka inteligencija nešto što se može zamisliti u budućnosti, ali da proces i dalje vode inženjeri, uz napomenu da će za takav razvoj biti potrebni velika računarska snaga i ulaganja.
Izvor: Nezavisne novine