Kia i Hyundai dijele motore, platforme i brojne druge komponente, što smanjuje troškove razvoja i proizvodnje, ali istovremeno znači da se problemi mogu proširiti na veliki broj vozila. Među zajedničkim agregatima su i poznati dizelski i benzinski motori, od kojih su neki stekli dobru reputaciju, dok su drugi bili predmet opoziva i tužbi.
Kia i Hyundai danas posluju u okviru iste automobilske grupacije i koriste brojne zajedničke tehnologije, motore i platforme. Takav pristup proizvođačima donosi niže troškove razvoja i proizvodnje, ali ima i svoju lošu stranu: kada se pojavi ozbiljan kvar, on može pogoditi veliki broj modela obje marke.
Kia je osnovana 1944. godine, a Hyundai 1967. Nakon što je Kia zapala u finansijske probleme 1997. godine, Hyundai je preuzeo značajan vlasnički udio u kompaniji. Od tada su dvije marke još bliže povezane, pa nije neobično da dijele pojedine motore i druge ključne komponente.
Jedan od najpoznatijih zajedničkih motora je 2,2-litarski četvorocilindarski turbodizel CRDi, koji se od 2009. ugrađuje u modele poput Hyundaija Santa Fe i Kije Sorento. Ovaj motor generalno ima dobru reputaciju, ali nije bez mana. Problemi sa piezoelektričnim diznama mogu izazvati nepravilan rad i skupe popravke, dok pojedini primjerci troše više ulja nego što bi trebalo. Pored Santa Fea i Sorenta, motor se, zavisno od tržišta i verzije, pojavljuje i u drugim modelima.
Hyundai i Kia dijele i nekoliko benzinskih motora iz porodice Smartstream. Među njima je 2,0-litarski turbo-motor, dostupan u pojedinim verzijama modela Santa Fe, Sonata i Kia K5, prvenstveno na azijskim tržištima. Tu je i 2,5-litarski Smartstream turbo, koji se ugrađuje u Hyundai Sonatu N Line, određene verzije Kije Sorento i nekoliko modela marke Genesis. Zajednička ponuda obuhvata i 3,5-litarski V6 motor Smartstream G3.5, dok Hyundai za pojedine modele Genesis proizvodi i njegovu verziju sa dva turbopunjača.
Ipak, nisu svi zajednički motori ostali upamćeni po pouzdanosti. Posebno su se izdvojili pojedini benzinski motori iz porodica Nu i Theta II, uključujući verzije zapremine 1,8, 2,0 i 2,4 litra. Prijavljivani su problemi koji su mogli dovesti do oštećenja ili blokiranja motora, gašenja vozila, pa čak i požara. Zbog toga su uslijedili opozivi vozila i velika kolektivna tužba u Americi, a Hyundai i Kia su 2024. godine postigli dogovor o nagodbi koja je obuhvatila određene modele, uz nadoknade i produženu garanciju za motore koji ispunjavaju propisane uslove.
Izvor: Nezavisne novine