Najmanje 22 leta širom Evrope bila su pogođena bomb prijetnjama koje su dovele do preusmjeravanja ili prinudnih slijetanja, dok se među evropskim vlastima i avio-industrijom ponovo otvara pitanje moguće koordinirane kampanje za ometanje saobraćaja.
Bomb prijetnje u četvrtak izazvale su preusmjeravanja i prinudna slijetanja na najmanje 22 leta širom Evrope, samo dva dana nakon što su lažne dojave već poremetile aviosaobraćaj na kontinentu. Pogođeni su letovi između Italije, Irske, Velike Britanije, Španije, Bugarske, Rumunije, Poljske, Finske, Austrije, Danske, Belgije, Portugala, Francuske, Grčke, Srbije i Češke, a među kompanijama su bili Ryanair, Aer Lingus, Wizz Air, Finnair, easyJet, Aegean Airlines, Iberia, Sky Express, Air Serbia i LOT.
Svi avioni su sigurno sletjeli, a pregledi letjelica nisu otkrili ništa sumnjivo. Ipak, niz incidenata ponovo je otvorio pitanja o mogućem koordiniranom djelovanju s ciljem ometanja putovanja. Globalno udruženje aviokompanija Iata osudilo je poremećaje i pozvalo nadležne da utvrde porijeklo prijetnji, naglasivši da je sigurnost “broj jedan prioritet” za industriju.
Za sada nema obavještajnih pokazatelja koji bi upućivali na bilo koju konkretnu grupu ili državni akter, uključujući Rusiju ili Iran, iako rastu zabrinutosti zbog hibridnih incidenata usmjerenih na Evropu. Evropski komesar za transport Apostolos Tzitzikostas rekao je da je prerano zaključiti jesu li incidenti povezani, ali je poručio da su sve prijetnje protiv civila neprihvatljive. Prema izvorima iz Aeroporti di Roma i tekstu koji je vidjela Agence France-Presse, prijetnje poslane aerodromima u Rimu i Sofiji bile su potpisane kao “borci Muške države”.
Prema Eurocontrolu, pogođeni letovi predstavljali su tek mali dio od 27.400 letova planiranih u Evropi tog dana, ali su ipak izazvali lančane posljedice. Stručnjaci za avijaciju navode da se lažne prijetnje dešavaju svakodnevno, ali da ovako veliki broj uvjerljivih dojava, čak i ako su u pitanju maliciozne obmane, djeluje kao znak koordinirane akcije. Bivši pilot i tehnički savjetnik sindikata Balpa Martin Drake objasnio je da aviokompanije svaku prijetnju procjenjuju po sistemu zelene, žute i crvene oznake, pri čemu crvena znači prizemljenje ili hitno preusmjeravanje.
Drake je dodao da bi, ako neko želi namjerno poremetiti let, to bilo najefikasnije učiniti kada je avion već u zraku, jer tada posada mora postupiti prema priručniku za brzi odgovor i obično odmah krenuti prema najbližem aerodromu. Analitičar Osprey Flight Solutionsa Rhys Jones ocijenio je da incidenti djeluju povezano, ali bez jasnog regionalnog cilja, te upozorio da sama činjenica izazivanja poremećaja može biti uspjeh za one koji stoje iza prijetnji.
Izvor: The Guardian